空运：从中国发货到俄罗斯

因为按两者取大计费：实重，和按单件尺寸算出的体积重。轻抛货占的位置，和重货一样要付钱。海运拼箱和公路拼车同样是两者取大——只是空运的换算更严、每公斤单价更高，所以在这里算错，代价比哪儿都大。这条线具体划在哪里，不是法律规定的，而是产品定的：航空货运用一个折算系数，快递类产品用另一个，具体按该产品的资费定。具体数字我们按您的尺寸算，不空谈。

看怎么走。电池装在设备里是一种情况，备用电池和设备放在同一个包装里是第二种，纯电池单独走是第三种。这是三套不同的规则，第三种最严：锂离子电池单独走不能上客机，只能走全货机，而且对荷电状态有限制。从 2026 年起，荷电限制不只针对单独运输的电池，也覆盖与设备一同发运的电池。实际结论是：订单怎么配，要在下单前就谈定——它对运输条件的影响，比产品本身还大。

就是 UN38.3 试验概要（Test Summary），证明电芯已通过联合国《试验和标准手册》38.3 节规定的全部试验（T1–T8）。它对应的是具体的电芯型号和厂家：拿“相近型号”的报告不作数，没有这份报告，货就上不了飞机。这份报告对应具体电芯型号和厂家，请向您的电芯供应商索取，寄样时一并提供，别等货到了仓库再找。

液体本身不等于危险品，关键看成分。货物按运输规则、依据工厂 MSDS 上的成分定类，必要时还要做运输鉴定：有的液体按普货走，有的因为闪点或化学性质属于危险品。MSDS 本身不等于鉴定结论——定性的责任在发货人。这份 MSDS 请您在订舱前就备好。

看着人畜无害、按运输规则却属于危险品的货。常见的有：内置电池的设备、油和燃料没放干净的二手设备、汽车配件、部分化妆品和工具。麻烦在于：不知道有这些规则，货就按普货申报出去了——而申报是否属实，责任恰恰在发货人这边。

要。样品也是货物，写“免费”或者“赠品”，并不等于这票货就没有完税价格：零金额的发票海关不认，完税价格按规则定，不看买卖双方怎么写。由此还有一个实际的提醒：把样品发票金额写成零没有用，有时还有害——它会引来对整票货的价格核查。样品按小批量货物办理，税费由我们这边算清、缴纳。

飞行是快的，整票货未必。时间花在备货、等确认舱位、机场操作和清关上。文件没在落地前准备好，货就进临时存放仓库，仓储费开始走，省下来的时间连同钱一起没了。空运是提前准备出来的效果，不是用来补救已经耽误的交期。

办法是有的，而且都不在到货后重新打包。一是纸箱按产品尺寸做，而不是有什么用什么——体积重按单件外尺寸算，不看里面装了什么。二是拆单发：急的走空运，其余走陆运海运。三是选走法：空运和国际快递的体积折算不一样，而俄罗斯这条线上能选的范围有限，具体到一票货我们会去核实。这些方案我们在发运前都算一遍，把差别摆给您看。