Из Китая в Россию: от фабрики до вашего склада

Тем, что товар едет на ваше юридическое лицо по контракту, проходит таможню и получает документы. Вы платите пошлину и НДС — и этот НДС принимаете к вычету, а стоимость товара ставите в расходы. Партия, привезённая карго, документов не имеет: её нельзя поставить на маркетплейс, продать сети, заявить в тендер и защитить в суде. Мы возим только официально — это не позиция про мораль, а про то, что мы отвечаем за результат. Подробный разбор — на странице «Как мы возим».

Чтобы вы не платили за то, что увидите только после отгрузки. Мы проверяем, завод это или торговая компания, есть ли право на экспорт, совпадает ли партия с образцом. Если цепочка у вас уже работает и речь только о грузоперевозках — скажите прямо: тогда вам нужна логистика, а не сопровождение сделки, и это разные объёмы работы.

Через агентскую схему: вы перечисляете рубли по договору с нами, расчёт с фабрикой в юанях ведём мы, вам передаём закрывающие документы. Реквизиты получателя проверяем до платежа — здесь и теряют деньги, когда реквизиты подменяют в переписке. Что именно требуется от вас и что делать, если платёж уже завис, разобрано на странице оплаты поставщику.

Зависит от того, где ваш склад и каким плечом идёт груз. Оформление в порту прибытия сокращает путь под таможенным контролем, оформление в месте назначения удобнее по логистике внутри страны. Мы считаем оба варианта на этапе расчёта маршрута и показываем разницу — по деньгам и по срокам.

Смотрим по коду ТН ВЭД до того, как вы подпишете контракт с фабрикой. Для части товаров нужна декларация или сертификат соответствия ЕАЭС, для части — отказное письмо, для части — маркировка. Если документ требуется, вы узнаете об этом заранее, а не когда груз уже стоит на складе временного хранения.

Нет. С октября 2021 года Китай выведен из перечня развивающихся стран — пользователей тарифных преференций ЕАЭС, и китайский товар ввозится на общих основаниях. Форма А от поставщика ставку не снижает, хотя её продолжают предлагать по привычке. Сам сертификат происхождения при этом бывает нужен — например, когда по товару действуют меры защиты рынка или происхождение требуется подтвердить покупателю. Мы говорим заранее, нужен ли он вам, чтобы вы не платили за документ, который ничего не даст.

Это время хода по расписаниям перевозчиков, а не наше обязательство: мы не управляем ни погодой, ни очередью на переходе, ни отменой рейса. В таблице нет ни таможенного оформления, ни доставки от терминала до склада, ни готовности партии на фабрике — а дату, к которой товар нужен вам, сдвигают как раз они. Одна и та же схема даёт разный результат в марте и перед китайским Новым годом. Срок по вашей партии считаем вместе с маршрутом.

Да. Для площадок важен полный комплект: декларация на товары, документы соответствия и маркировка, если товар в неё попадает. Комплект готовим до ввоза, а не после того, как площадка запросила документы. Коды маркировки получаются до ввоза, а не после.