Направление
Из Европы в Россию через Турцию
Маршрут для случаев, когда прямое плечо из Европы не работает. Груз идёт через турецкие порты и приходит в Новороссийск — город, где мы зарегистрированы. В Турции работаем сами: груз не передаётся стороннему экспедитору ни на одном участке.
- Хабы
- MILAN · TRIESTE · ISTANBUL · NOVOROSSIYSK
- Транспорт
- Море · Авто · Мультимодал
- Проверка поставки
- До принятия задачи
- Турецкое плечо
- Ведём сами, без посредника
- Языки работы
- Русский · English
- MILANЕвропа
- TRIESTE
- ISTANBULТурция
- NOVOROSSIYSKРоссия
Коридор из четырёх точек. MILAN — сбор груза у европейских поставщиков. TRIESTE — морской выход из Европы в сторону Турции. ISTANBUL — турецкий хаб: перевалка, консолидация, оформление транзита. NOVOROSSIYSK — порт прибытия в России. Часть партий идёт автотранспортом в обход морского плеча.
01 — Полный цикл
Что происходит до того, как груз поедет
На этом направлении половина работы делается до перевозки. Именно там поставка либо становится возможной, либо не начинается вовсе.
- 01Проверка допустимости поставкиПервое и главное. Смотрим, что за товар, его код, назначение, кто продавец и кто покупатель. Если товар или сделка подпадают под ограничения, мы говорим это на брифе и за задачу не берёмся. Такой ответ вы получите до контракта и до первого платежа.
- 02Выбор плечаМоре через турецкий порт или автотранспорт через Грузию — решается по товару, объёму, срочности и требованиям к температуре и упаковке. Мы называем оба варианта с их ценой и рисками, а не один «правильный».
- 03Работа с европейским поставщикомЕсли поставщика ещё нет — находим и проверяем. Если есть — согласуем условия отгрузки, упаковку под перевалку и комплект документов, который примут на обеих границах.
- 04Закупка и расчётыКонтракт, оплата поставщику, контроль партии перед отгрузкой. Если внешнеторговой деятельности вы не ведёте, покупаем от нашего имени по агентскому договору.
- 05Турецкое плечо — нашеПриём груза в порту, перевалка, при необходимости консолидация нескольких партий, оформление транзита. Мы делаем это сами, а не покупаем услугу у местного экспедитора: между вами и портом нет ещё одного посредника со своей наценкой, своим темпом и своей версией событий. Перевалка требует отдельной документарной подготовки: время здесь теряют, когда её не сделали заранее.
- 06Таможня в РоссииКлассификация, расчёт платежей, разрешительные документы, декларирование и выпуск. Комплект собираем до прихода судна, а не после.
- 07Доставка до складаОт порта до вашего адреса выгрузки. Фиксируем состояние груза и закрываем поставку документами.
02 — Задача
С чем приходят на это направление
Поставщик в Европе есть, прямое плечо не складывается.
Сначала скажите, можно ли вообще везти этот товар.
Груз застрял на перевалке в Турции.
Нужен один договор на закупку, перевозку и таможню.
Возили сами и встали на документах о происхождении.
03 — Транспорт
Три рабочих способа довезти
- Море через турецкий портОсновное плечо. Груз выходит из европейского порта, проходит перевалку в Турции и приходит в Новороссийск. Подходит для объёмных и тяжёлых партий, наименее чувствителен к очередям на сухопутных переходах.
- Автотранспорт через ГрузиюСухопутный вариант: Европа — Турция — Грузия — Россия. Дороже морского на единицу объёма, но берёт небольшие партии и не требует перевалки в порту.
- Мультимодальная схемаКомбинация: автотранспорт до турецкого порта, дальше море. Собирается под конкретную партию, когда ни один способ целиком не подходит по срокам или по стоимости.
04 — Дальше
Что читают вместе с этим
05 — Вопросы
Что спрашивают об этом маршруте
Это способ обойти ограничения?
Нет, и мы этим не занимаемся. Турецкий транзит — обычный логистический маршрут, которым десятилетиями идут товары между Европой, Причерноморьем и Россией. Он не меняет статус груза: то, что ввозить нельзя, нельзя ввезти и через Турцию. Мы проверяем товар и стороны сделки до того, как взять задачу, и говорим прямо, если браться нельзя.
Вы переоформляете происхождение товара?
Нет. Происхождение — это факт, а не строка в документе, и подтверждается оно сертификатом от уполномоченного органа страны производства. Перегрузка, переупаковка и смена перевозчика происхождения не меняют: для этого нужна достаточная переработка на территории страны, а не перемещение через неё. Рассчитывать на льготу тоже не стоит — Турция, как и Китай, выведена из перечня стран, пользующихся тарифными преференциями ЕАЭС. Мы работаем с настоящими документами и не участвуем в их «улучшении». Просьбы такого рода — причина отказаться от сделки.
Почему через Турцию, а не напрямую?
Иногда прямое плечо просто дороже или медленнее: зависит от того, где находится поставщик, какой объём и что происходит на сухопутных переходах. Мы считаем оба варианта и показываем разницу цифрами. Если прямой маршрут выигрывает — предложим его.
Сколько идёт поставка?
Срок складывается из трёх частей: плечо по Европе, морской переход или сухопутный участок, оформление в порту прибытия. Он зависит от порта отправления, расписания линии и готовности документов. Мы называем срок под конкретную партию до её отправки и сообщаем, если он сдвигается.
Кто занимается грузом в Турции?
Мы сами. Приём в порту, перевалку и оформление транзита ведёт наша команда, а не нанятый экспедитор, которому мы передали груз и перестали за него отвечать. Практическая разница в том, у кого вы спрашиваете о статусе партии и кто отвечает за срыв: ответ приходит от того же человека, который ведёт вашу сделку. Ответственность на каждом плече при этом записана в договоре и условиях поставки — вместе со страховым покрытием, если оно нужно.
Работаете ли с турецкими поставщиками напрямую?
Да, если товар турецкого производства, маршрут становится короче: транзит из Европы не нужен. Опишите задачу — скажем, что в вашем случае выгоднее.
Посчитать поставку через Турцию?
Назовите товар, объём, город поставщика и город назначения. Скажем, берёмся ли мы за эту поставку, каким плечом её вести и сколько она будет стоить целиком.