Китай → Европа: от завода до вашего склада

Море дешевле за кубометр и берёт любой объём. Железная дорога довозит быстрее и не зависит от очередей в портах, но требует более аккуратной упаковки: на маршруте есть перегрузки. Мы считаем оба варианта на вашу партию и показываем разницу. Конкретную ставку и срок называем после запроса перевозчикам под ваш груз — на этом направлении обе цифры меняются вместе с расписанием и загрузкой.

Да. Если контракта с китайским заводом у вас нет и открывать ВЭД вы не планируете, мы покупаем товар от своего имени и передаём его вам уже ввезённым. Если контракт есть — везём по вашему, а на себя берём маршрут, документы и таможню.

Да. Собираем груз от разных заводов в одном хабе, проверяем количество и маркировку, дальше отправляем одной партией по одному комплекту документов. Учитывайте главное условие консолидации: партия ждёт самого позднего поставщика, поэтому даты готовности мы согласуем со всеми заранее и контролируем производство, а не спрашиваем о нём в день отгрузки.

Импортёр. Именно он отвечает перед европейским регулятором за то, что товар отвечает требованиям к продукции: техническая документация, декларация соответствия, маркировка. Поэтому мы разбираемся с этим до контракта с заводом: смотрим, какие документы обязательны для вашего товара, что должен предоставить производитель и что оформляется на стороне ввоза. Если завод такой комплект дать не может, вы узнаете об этом до оплаты, а не на границе.